結合實際工作，針對地磅檢定過程中發(fā)現(xiàn)的隨意設定較小檢定分度值和較大檢定分度數(shù)現(xiàn)象，分析了 其不合理性，探討了完善檢定規(guī)程的幾點建議。

地磅作為一種大型稱重衡器，被廣泛應用于工廠企業(yè)、港口碼頭、機場站臺及社會公稱計量站點等大宗載重車輛的稱重計量，可以說電子汽車衡是現(xiàn)代商貿(mào)活動中貨物以重量進行結算時的一種*計量工具和手段。各級法定計量檢定機構認真開展好地磅的強制檢定工 作，確保電子汽車衡的計量準確性顯得日益重要。目前，我國地磅的檢定工作是按照JJ G539 - 1997《數(shù)字指示 秤檢定規(guī)程》具體要求來完成的，其中檢定分度值和檢定分度數(shù)的設定，對于地磅的正確檢定和使用起著關鍵作用。

1.隨意減小地磅的檢定分度值和增大檢定分度數(shù)的普遍現(xiàn)象

如今由于地磅顯示裝置(稱重顯示儀表）的分辨力不斷提高，電子汽車衡具備了檢定分度值在以質(zhì)量單位表示的1 X10k、2 X10k、X10k(k為正、負整數(shù)或零）值范圍內(nèi)隨意設定的功能。由此出現(xiàn)了許多地磅使用方要求計量檢定人員在檢定時將地磅檢定分度值設得盡可能小，以相應增大檢定分度數(shù)的情況，說這樣可以提高準確度。甚至部分地磅的生產(chǎn)廠商為了迎合客戶需要，在出廠時就將地磅的檢定分度值設得很小，而檢定分度數(shù)卻很大。

例1，在我中心檢定人員對市區(qū)一糧食購銷企業(yè)所用SCS-100型(產(chǎn)品銘牌上標為Max:100t Min:1t e :50kg準確度等級。地磅進行強制檢定時，該企業(yè)負責人要求檢定人員將原檢定分度值(e)由50kg重新設定為20 kg，并強調(diào)分度值設為50kg時，經(jīng)常有售糧農(nóng)民反映他們 的電子汽車衡稱量不準(實際上是指此時地磅示值 變化一個分度值所用重量值跨度較大）。

例2，一次對某縣城一臺SCS - 120型地磅進行*檢定時，檢定人員發(fā)現(xiàn)秤體所附銘牌上標明“Max : 120t Min:1te:10kg準確度等級〇m”，地磅生產(chǎn)廠家直接就將檢定分度值設定為了10kg,檢定分度數(shù)達到了

12000。

據(jù)了解，我國目前在線使用的地磅大量存在著檢定分度值設定的趨小化和檢定分度數(shù)的向大化，人們似乎陷入以此來提高地磅準確度的怪圈。

2.檢定分度值及檢定分度數(shù)的基本概念

要想從根本上弄清楚事情的原委，我們首先要了解檢定分度值與檢定分度數(shù)的概念。JG555 - 1996《非自動秤 通用檢定規(guī)程》2.3.2.3和2. 3.2. 4款分別對檢定分度值和檢定分度數(shù)做出了解釋。檢定分度值是用于對秤分級和檢定時使用，以質(zhì)量單位表示的值，用符號e表示;檢定分度數(shù) 是大秤量與檢定分度值之商，用n表示,n = Max/ e。檢定 分度值代表了秤的準確度，因此，檢定分度值越小，秤的準確度越高，反之秤的準確度越低;而檢定分度 數(shù)則代表了秤的相對準確度，檢定分度數(shù)越多，秤的相對準 確度越高，反之秤的相對準確度越低。地磅作為非 自動衡器的一種，當然也適用上述規(guī)定。由此可知，對于一臺具體的地磅，在大秤量(Max)不變的情況下，只要檢定分度值或檢定分度數(shù)中的任一個確定了，那么另外一個也就確定了;任一個改變了另外一個也就改變了。

3.地磅設定較小檢定分度值和較大檢定分 度數(shù)的可行性分析

以上述例1為題，當檢定分度值e = 50kg時，檢定分度 數(shù) n = Max/ e = 100000/ 50 = 2000 ;當檢定分度值 e = 20kg 時，檢定分度數(shù)n = Max/e = 100000/20 = 5000。那么可否 將檢定分度值由50kg調(diào)整為20kg呢？ JJG539 - 1997«數(shù) 字指示秤檢定規(guī)程》中找不到明確答案,但JJ G555 - 1996 《非自動秤通用檢定規(guī)程》.8. 6款規(guī)定:對安裝在室外，而 無恰當大氣保持措施的秤，其檢定分度數(shù)n不能太大(n應 不大于3000 ;此外對公路上用的秤，其檢定分度值應不小于 10kg)。由此可見，如果設定為e=20kg，則n = 5000，顯然突 破了 4.8.6條款的規(guī)定。

同時，為了進一步驗證檢定分度值調(diào)整后該地磅是否還能達到檢定規(guī)程的要求，我們在檢定分度值為 50kg并檢定合格的情況下，又把檢定分度值設定為20kg重 新進行檢定。此時，發(fā)現(xiàn)在75 %Max及以上秤量點的化整 前修正誤差Ec開始超出大允許誤差(mpe)，此時地磅被判定為不合格。這也從另一個側面說明電子汽車衡 檢定分度值設定的趨小化及檢定分度數(shù)的向大化，并不象 某些使用者期望或衡器生產(chǎn)廠商宣傳的那樣會提高地磅的稱量準確度，反而可能在較大稱量時誤差超出允許范圍。除此之外，有經(jīng)驗和資料表明，隨意設定較小檢定分度值和較大檢定分度數(shù)，還會造成地磅的零點漂移、滿程漂移及示值不穩(wěn)定等一系列問題，實際上是降低了地磅的可靠性。

很明顯，依據(jù)JJ G555-1996《非自動秤通用檢定規(guī)程》

8. 6條款的原則要求及JJG539-1997《數(shù)字指示秤檢定 規(guī)程》的具體檢定方法，對電子汽車衡隨意設定較小的檢定分度值和較大檢定分度數(shù)是不可行也不可取的。

4.設定地磅檢定分度值及檢定分度數(shù)的影響和制約因素

地磅稱重傳感器的性能。稱重傳感器是地磅的重要組成部分，歷來被稱為地磅的心臟和靈魂，稱重傳感器的性能直接決定著地磅的性能。根據(jù) OIML R60稱重傳感器的建議，稱重傳感器的小檢定分度值Vmin應不大于秤的檢定分度值e與載荷傳遞裝置的 縮比R的積除以稱重傳感器個數(shù)的平方根所得值。由此可見，如果地磅設定過小的檢定分度值，超出了所用稱重傳感器的極限，就會對地磅造成不良影響。

R76非自動衡器建議和我國相關檢定規(guī)程的原則要求。參照了OIML R76非自動衡器建議制定的JJ G555-1996《非自動秤通用檢定規(guī)程》規(guī)定，用于貿(mào)易結算的〇m秤大檢定分度數(shù)不能超過10000，顯然地磅也必須遵守這樣的原則規(guī)定。

JJG555-1996《非自動秤通用檢定規(guī)程》規(guī)定的各種允許誤差。如溫度每差5 C,地磅零點或零點附近的示值變化應不大于1個檢定分度值；地磅加任意載荷4h前后示值之差應不大于相應秤量的大允許誤差的值;地磅加載30min后卸載時，回零偏差應不大于0. 5e ;另外如氣壓變化對地磅零點的影響等等, 測試時也有相應的具體指標規(guī)定。地磅檢定和使用 中要滿足這些要求，也不允許隨意設定檢定分度值和檢定分度數(shù)。

事實上，某種地磅在一制造單位*生產(chǎn)尚屬計量器具新產(chǎn)品的時候，所經(jīng)過的型式評價(原來稱為定型 鑒定或樣機試驗)及型式批準證書中就已經(jīng)對地磅的各項技術指標進行了詳細規(guī)定，其中包括地磅的檢定分度值和檢定分度數(shù),當然隨后生產(chǎn)并交付給客戶使 用的同類型地磅也應該執(zhí)行型式批準時要求，而不能隨意更改。

5.面對現(xiàn)狀的思考和建議

筆者認為,對現(xiàn)行JJ G539-1997《數(shù)字指示秤檢定規(guī)程》進行適當修訂和完善，可以很好地解決地磅檢定中所遇到的上述問題。

修訂規(guī)程3. 1. 2款所規(guī)定的數(shù)字指示秤檢定分度值與實際分度值相等（即e = d)”內(nèi)容。該條規(guī)定只適用于有分度無輔助指示裝置的秤，筆者認為現(xiàn)在制造的地磅一般都具有細分指示裝置，也即輔助指示裝置(如果這 樣認為沒有錯誤），則地磅的檢定分度值不一定要等于實際分度值。而且作為地磅重要組成部分的稱重 顯示儀表，其檢定規(guī)程中也提出檢定分度值e與實際分度值d應滿足以下關系:d <5 <10d”。實際上地磅分度值的調(diào)整和設定就是通過稱重顯示儀表來完成的。為什么要一概規(guī)定e = d呢？所以建議將來檢定規(guī)程修訂時應區(qū)別不同情況，對數(shù)字指示秤的檢定分度值和實際分度值數(shù)量關系做出相應規(guī)定。如對零售商品用秤，規(guī)程仍可以規(guī)定e = d;而對地磅等則可以規(guī)定d <e < 10d。

在檢定規(guī)程中增設禁止調(diào)整地磅檢定分度值，可根據(jù)使用情況調(diào)整實際分度值”一項。當然這一點是在前條修訂的基礎上才成立的。因為當規(guī)定了e = d時，調(diào)整實際分度值(d)就等于調(diào)整了檢定分度值(e);調(diào)整了檢 定分度值(e)也就等于調(diào)整實際分度值(d)。筆者覺得這是以兩者的數(shù)值關系混淆了性質(zhì)上的不同。根據(jù)定義可知對數(shù)字示值方式，實際分度值是指以質(zhì)量單位表示的相鄰兩個示值之差;而檢定分度值是用于對秤分級和檢定時使用的，以質(zhì)量單位表示的值，兩者并無本質(zhì)上的內(nèi)在關聯(lián)。結合實際使用需要看，需要調(diào)整的往往應該是實際分度值(d) 而非檢定分度值(e)。如果增加了這樣一條規(guī)定，我們就可以認為現(xiàn)在電子汽車衡普遍調(diào)整的是實際分度值(d)，也就 不會改變電子汽車衡檢定分度值(e)和檢定分度數(shù)(n)，這樣就不會出現(xiàn)如前面所講的設定小的分度值后，電子汽車衡在大秤量附近進行稱重測試時超出允許誤差以及零點漂移、滿程漂移及示值不穩(wěn)定等現(xiàn)象。

將JJG555 - 1996《非自動秤通用檢定規(guī)程》4. 8. 6 款引入完善后的規(guī)程。這樣更有利于指導地磅生產(chǎn) 廠商和使用者的生產(chǎn)與使用。

在目前新的檢定規(guī)程尚未出臺情況下，作為法定計量 檢定機構的檢定人員，在開展地磅檢定工作時我們 仍然要嚴格執(zhí)行JJ G539 - 1997《數(shù)字指示秤檢定規(guī)程》，認 真制止和糾正檢定工作中發(fā)現(xiàn)的使用者或衡器廠商隨意設 定較小的檢定分度值和較大檢定分度數(shù)問題，以體現(xiàn)檢定 規(guī)程作為技術法規(guī)的嚴肅性。